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多管齐下!玉柴探索多元化动力技术路线

多管齐下!玉柴探索多元化动力技术路线

【卡车之家 原创】卡车用柴油机的排放标准已经升级到了国六,但是很多主流的卡车柴油机生产厂家并没有满足于此。因为卡车的动力来源正在呈现出多元化的趋势:柴油、LNG、CNG、纯电动、混动、氢燃料电池等等。作为中国中轻型柴油机领军企业的玉柴动力,在不知不觉中已经在其他几种卡车动力源方面都开发出了相应的产品,在卡车新能源时代来临之际早有布局。

●  玉柴的天然气机型

玉柴地处西南,西南地区的天然气资源还可以。玉柴在中轻型机天然气机型方面很早就有所准备,目前玉柴的LNG和CNG机型都很丰富。

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玉柴的轻型天然气机型应用很广。

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玉柴的天然气机型非常丰富,从YCS04N、YCK05N、YCA07N、YCK08N到YCK11N,覆盖了从4升机到11升机的众多排量范围,从轻卡到中重卡都可以应用。

●  玉柴的氢燃料电池技术

氢燃料电池的技术难度比较高,目前很多国外的零部件集团都在研发。

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玉柴的燃料电池系统已经初具成效。

●  玉柴增程式混合动力系统

玉柴的增程式混合动力系统兼顾了纯电动的环保性能和燃油车的续航能力,是新能源发展阶段的一个重要技术流派。

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玉柴的集成发电式发动机动力系统也已经成熟。

●  玉柴集成式电驱动桥总成

在一般的卡友心目中看来,普通的柴油机厂家主要是生产动力源,但是玉柴在集成式电驱动桥方面也有相应的产品。

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常见的电驱动桥主要是车桥企业在生产,玉柴作为动力王国,并没有忽视这块细分市场。

●  传统柴油机的轻量化

在开发新的动力源的时候,玉柴对传统的柴油机型仍然精耕细作。国六时代,玉柴推出了新的柴油机序列,相对于老机型有脱胎换骨的变化。

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轻量化是目前卡车的主旋律,玉柴的新一代国六机型采用树脂材料的气门室罩盖和油底壳来降低自重。

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现在的机型都延长了换油周期,新机型的油底壳设计扩容,可以装下更多的机油

●  编后语:

玉柴在很多卡友心目中是比较传统的柴油机生产企业。但它其实也是一个很潮的企业,在默默无闻之中开发出了这么多的卡车动力新的技术路线和卡车新能源。让我们对民族动力的发展前景充满了信心。玉柴强大的研发实力让卡友们看到了中国企业的希望。(图/文)

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玉柴6K1360-60 600马力 13L 国六 柴油发动机
排放标准:国六
排量:12.94L
最大马力:600马力
最大扭矩:2600N.m
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