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4800改装驻车空调 哪种供电方式更好?

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在此次改装过程中,安装师傅聊到一个非常无奈的话题。在今年入夏以来的2个月时间里,在他的门店中2000元级别左右的空调销售了接近80台左右?难道是物美价廉吗?并不是,因为现阶段运价普遍偏低是不争的事实,选择低价的空调也是无奈的现状。
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4800改装驻车空调 哪种供电方式更好?

【卡车之家】改个驻车空调多少钱?麻不麻烦?进入到夏天,这样的声音也越来越多。那么,改驻车空调到底方不方便呢?我们将借着下面这个驻车空调改装案例和大家聊一聊这些重点话题。

改装顶置空调 4800可以下手吗?

钱,改装费用,一定是大家最为关心的话题。为此,我们对成都地区的主流的驻车空调全套改装价格进行了一个走访。诸如博格思众歌谷一类的驻车空调普遍价格在4800--5000元左右,价格比较透明,相互品牌之间的差异在于质量与能耗方面,相对来说品牌越好的越省电一些。

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至于4800元值得下手车载顶置空调吗?哪种价格的空调最受欢迎,文末我们一起讨论。4800改装驻车空调 哪种供电方式更好?

外置空调+柴油发电

言归正传?现目前哪种改装方式比较常见呢?在过去,不少卡友采用的是家用小型空调+外置式挂机的改装方案,另外外挂柴油发电机,这种改装方式的好处在于省钱,但缺点是噪音比较大,而且各地也曾出现了不少交警查车,被认定为涉嫌改型的情况。

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原车驻车空调

当然,有卡友会说,压缩机安装在原车上那种不好吗?既不涉及切割车顶,更不会涉嫌车辆改型,并且使用原车空调风道即可。这种方式,多出现于车企前期预装之上,如果是后期改装相对麻烦不少,不仅要考虑车架安装位置,另外还会涉及部分电子分散及电路的改装。

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正因如此,从目前市面来看,顶置车载空调是相对较好的改装方案。一般,顶置车载空调只需安装在驾驶室即可,自带独立的风道,并不需要进行过多的改装。

驻车空调怎么改? 省成本别省电路

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现阶段,市面上接受程度最高的无疑是车载顶置空调,基本大多数驾驶室车顶都预留有天窗位置,并不会因为改装导致驾驶室的框架结构受到影响。在驾驶室车顶装驻车空调,最核心的莫过于密封条的安装,这一点需要稍微注意一些,不然容易出现雨天漏水的情况。

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第二步,则是电路的改装,驻车空调的电路虽然相对简单,但同样非常重要。因为在压缩机工作的状态下,线路需要承受相对较大的电流,因此线路的质量必须要好一些。

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对此,我们现场也咨询了安装师傅,在过去的维修案例中,经常出故障的也是电路,因为很多改装甚至是前期预装,为了节约成本,电路接线并没有直接连接至电瓶,随便找一处搭铁即可,带来的问题就是车辆在长期颠簸的情况下,电路出现松动的问题。

另外,一种比较夸张的做法是,将空调电路直接连接在灯光一类的电气线路之上。在夜间行车状态下,开启驻车空调,会直接引起电路阻值及负荷发生变化,除了容易烧线路之外,也极其容易引起其他电路故障。

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第三步,在接电之前,安装对应电流的保险丝是必不可少的步骤。这一点无论是通过发电机供电还是电瓶供电都必须安装保险丝,这一点就不过多赘述了。

电瓶供电VS发动机供电 哪种更好?

目前市面上驻车空调供电方式主要有两种,一种是原车电瓶供电,另外一种则是汽油发电机供电。那么,驻车空调通过哪种方式供电你认为更好呢?

4800改装驻车空调 哪种供电方式更好?

电瓶供电:现目前,有不少卡友采用的是这种改装方案,直接将电路连接在原车电瓶之上,好处在于整体支出成本较低,不需要过多的电路改装。

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弊端在于,现阶段车企原装的基本是普通的蓄电池,本身电池容量也有限,超过300安时的毕竟是少数。长期深度放电,必定会导致电瓶寿命提前衰减,如果是支持AGM深度放电的电瓶,价格基本小2000了,厂家也基本不可能预装。据了解,AGM蓄电池的使用寿命是普通蓄电池的3—4倍左右。

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据安装师傅介绍,如果是原车新电瓶,夏季高温情况下制冷时间大约在2-3个小时左右,如果是夜间停车使用基本5-6个小时基本没有太大的问题。当然,不用担心电瓶馈电,驻车空调基本都带低电压保护装置。

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发电机供电:据现场安装师傅介绍,现目前市面上的多数用于改装空调的汽油发电机差不多均价在1200-1600元左右。其好处自然是可支持空调运行时间更长,但会带来额外一些燃油成本。

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那么,这种发电机油耗如何呢?品牌差异在哪?据了解,目前市面上这种一千元级的发电机油耗差异并不是十分明显,其安装位置,线路的选择,电能的损耗对燃油成本有一定的影响。在夏季最炎热的情况下,基本上开一个小时驻车空调的费用在4-5元左右,在夜间用电功率较小的情况下,一个小时的燃油成本差不多在2元出头。

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结语:

回头开始的话题,4800多块钱值得下手驻车空调吗?长期来看一定是值得的,如果能够找到不错的电工师傅,通过更加安全的安装法师,选择发电机供电其实也是一种比较划算的方式。虽然,会额外增加一些燃油成本,但是带来的好处除了续航时间更长以外,它并不会影响到原车电瓶,毕竟原车电瓶的损耗其实也是一种成本。(文/图 苟祖胜)

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制冷量:2350W
最大循环风量:300m3/h
安装位置:暂无
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