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福田欧曼

运价7000掉到3500 绿通车主直言没法干

【卡车之家 原创】陕西这几天的天气比较凉爽,但是这凉爽的天气似乎也给火热的绿通市场进行了降温,在农产品物流中心,路边停放着大量闲置的绿通车,许多卡友都坐在车里寻找货源。

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此时正好有一位准备去洗漱的卡友,因为刚起床,一天的运输生活暂时还没有开始,所以还比较轻松,我们就过去和这位卡友简单的聊了聊他的运输感受。

中长绿通运输 平常单人开车

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遇到的这位卡友徐师傅,大概30岁左右,山东临沂人,通过交谈得知,他的货运经验大概有5、6年之久,之前从事的是钢材运输,受市场影响,在三年前,转身投入到9米6的绿通运输当中,目前主要是在甘肃、云南、山西、江苏一带跑运输,他的运输环境基本上是这个样子:

绿通虽然比较追赶时效,但是因为徐师傅相对还比较年轻、身体健康,所以主要还是一个人开车,平常吃住大多数情况下都是在车上解决。

当货物装好车后,要在最快的时间里送到目的地,所以车辆需尽可能的可靠,在运输途中不会出现故障。另外因为运输路线包含云南等长下坡路段,车辆的爬坡能力要强。

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虽然拉的都是绿通,但是根据货物的不同,包装形式也存在差异,塑料袋包装、纸箱包装、散装、框装等都有可能遇到,装卸货主要依靠人力,但基本上不需要驾驶员去帮忙装卸货,货主会雇佣装卸工。

绿通产品在合法装载的情况下能够享受到高速费减免的政策,所以一般情况下都会走高速,但是如果是空车状态下,就会以下道为主。

购车预算有限 舒适可靠是前提

基于自己的运输环境,据徐师傅自述,他在选车时就比较关注这些方面:

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1、可靠性 绿通用车对车辆的可靠性提出了较高的要求,他选择欧曼GTL的原因,就是因为其在山东临沂的市场口碑比较不错,另外身边的朋友也使用的是欧曼在跑绿通运输,外观上也比较符合自己的审美,所以定下了欧曼的车。

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朋友的运输环境以及路线和他的差不多,朋友的车是欧曼GTL福康360马力车型,百公里综合油耗在30L左右,所以徐师傅在选车时,马力就想稍微大一点,但是在三年前,460马力的车型比400马力的车型整体贵近6万,综合考虑之后,选择了福康400马力+法士特变速箱的车型配置。

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目前这款车运行了近30万公里,底盘方面据徐师傅所说还是比较耐用的,满载情况下车辆爬坡不吃力,另外并不需要特别高超的开车技巧,车辆的百公里综合油耗就可以维持在24L左右。

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2、舒适性 一个人开车,特别容易疲劳,徐师傅在选车时,就比较关心车辆的主驾驶座椅、油门以及刹车的最佳踩踏力度和卧铺的宽度、柔软度等。

徐师傅的这款欧曼GTL的主驾驶椅,出于成本的考虑,并没有选择通风加热等功能。在高速等路面较为良好的情况下开车,时速很容易就达到最高车速。另外卧铺使用的是“凸型”设计,最宽处约在100cm,铺垫也是非常的厚实,可以保证睡眠质量。

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3、承载力 从事中长途绿通运输,对车辆的承载能力以及货箱的容积会比较看重,所以就需要一辆四轴车,而且货箱是高栏的车辆,适用性会比较广泛,可以满足多元化的用车需求。

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  • 第1页:中长途绿通运输 舒适可靠是前提
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福田 欧曼GTL 6系重卡 400马力 8X4 9.6米仓栅式载货车(440后桥)(BJ5319CCY-AA)

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类   别:载货车
发动机:福田康明斯ISGe5-
变速箱:法士特12JSDX240T
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