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滴滴货运业务下架!谈平台背后巨大隐患

滴滴货运业务下架!谈平台背后巨大隐患

【卡车之家 原创】前不久,“滴滴下架”一事火遍了全网,一则《关于下架“滴滴出行”App的通报》瞬间成为了人们热议的话题。而后,我们看到了关于滴滴货运业务,“进军珠三角”,在广州、深圳、东莞、佛山,滴滴货运业务将于7月29日开城的消息。而现今“滴滴全家桶”下架的消息传来,那么互联网平台是否真的应该下架?这些平台又存在着什么样的问题呢?今天咱们就来聊一聊。

滴滴货运业务下架!谈平台背后巨大隐患

“滴滴出行”下架!互联网平台被重视!

咱们先来聊聊滴滴下架的问题,前不久滴滴官方的一个大新闻在货运圈子内“爆了”。滴滴宣布了7月29日将会进军“珠三角”,而且连前期的司机扶植政策,都公布了出来。

滴滴货运业务下架!谈平台背后巨大隐患

按说滴滴凭借着在乘用车领域的成功,足可以再次席卷货车市场,让货车市场也充满这一抹“桔色”。在招募的过程中我们也确实看到了很多诱人的宣传,而这也让不少司机心里痒痒,参加了培训,缴纳了押金。

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但就在司机们纷纷摩拳擦掌,准备入驻滴滴货运,开始接单赚钱的时候,国家相关部门下架“滴滴全家桶”的消息传了出来。而这,无疑相当于给卡友们的头上泼了一盆冷水。

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为了验证滴滴下架的真实性,我们查找了有关部门的官方网站,看到了国家有关部门曝出滴滴旗下25款应用被下架的相关新闻。而在这25款APP中,几乎包含了滴滴旗下的所有软件,堪称“全家桶”。

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突如其来的变化,虽然在我们的实际体验中没有太大的影响,我们也还能够正常使用滴滴相关的服务,我们也相信在未来经过整改之后滴滴还会重新上架。但对于卡友来说,APP下架意味着货源无法实现进一步扩充,这无疑是唱衰的一件事。

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而就在此时,我们也收到了一些卡友传来的“开城群”内部的截图,根据截图所示,滴滴很有可能是受到相关审查和“下架”影响,而导致“开城拖延”。由于消息并非来自官方,其真假我们不做评判,大家看看就好。但关于平台这个东西,却引发了我们的一些思考。

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滴滴的下架,是否是个例问题?互联网平台又是否存在着产生风险的能力?其产生的风险又是否会关乎到咱们卡友自己的钱袋子?是否会让咱们的安全受到影响呢?我们可以结合现状,与互联网平台可以实现的相关可能性,进行推断。

问题固然存在 而且不止一面

首先我们必须确定一个问题,就滴滴而言,问题固然是存在的。通告中提到,其存在着违法违规收集使用用户信息的问题,官方发布毋庸置疑。但如果我们将覆盖面转化成全网存在的所有平台,那么这些问题会存在吗?咱们一起来看看!

1、个人信息“全透明”

现今的大数据时代,只要你在使用服务,你的信息就在不断的生成数据,进而可能会被分析,你看了什么?你做了什么?这都是你个人鲜明的标签与符号。比如你频繁搜索轻卡,那么你肯定就是要么对它感兴趣,要么拥有或者准备买。基于这个基础,我们就可以看看平台的信息收集与泄露问题了。

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首先,各大平台均可能存在着信息泄露的问题,这就像是快递如果管理不当,快递面单上的姓名和收件人电话、地址都可能泄露到不法分子手中,变成诈骗的资料一样。而在现今这个信息高度发达与透明的时代,你的信息就决定着你的安全。

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举个最简单的例子,某天如果你接到个电话,问你是不是某天在某地拉了一趟货,大概收了多少钱,什么时候到的,这些信息如果全对,你是不是第一反应就是懵了?而这就是数据泄露潜在的风险。

2、行业信息“部分透明”

个人是透明的,但行业往往不是透明的。简单的说,在大数据下,你的油耗、油价、高速费用等等都可能会被平台自己掌握,甚至透明的公布在网上。通过这些,货主就能够估算出咱们运送的成本,而这是一件非常可怕的事情。可怕在哪呢?很简单:预期。

滴滴货运业务下架!谈平台背后巨大隐患

运输成本的透明,对于货主来说,就是估算运价重要参考依据。这就像是你去餐馆里吃饭一样,你会关注到这里面用了多少肉,肉多少钱,然后觉得这盘菜值不值。但是你不会考虑到房租多少?水电多少?服务员多少?你以为他赚了很多,但实际上可能真的是良心价了。

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这种情况同样发生在货主身上,他们只会算高速费多少钱?油费多少钱?想着让你赚点得了,但是你背后养家的成本、吃喝、罚款、装卸工的刁难等等,甚至是高额的车贷他不会知道。如果此时此刻,货主还看到了平台上大量发布的“回程车”订单,那么低价的感觉无疑就坐实了。这样的信息不完全透明,也会降低货主的心理预期,让他以为货运就该是这么便宜,进而运费就降低了。

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而对于平台来说,除了将信息透明,拉低货主的运费预期,同样的通过这些数据平台也可以知道你常跑哪里,再结合这些地方的运价数据,和你接单的频率推算出你是愿意多跑几趟接低价单,还是愿意多等等价格,通过这些计算,就完全可以将你的运费压低到极限。

3、资本市场的“吸血鬼”

此外,大家可以看到,任何一家互联网平台的背后,都是巨额的资本。反观现今的多数“套路”,无论是早期面向群众的打车软件,还是现今的货运软件,其“套路”似乎都是比较统一的。

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一开始,这些软件会疯狂的“烧补贴”,动辄上亿的补贴金额,确实让卡友们和货主们能够在短期内得到利益。在我们之前的报道中,有不少高额补贴的案例。受到补贴的吸引,不少卡友们都会聚集到单一平台上。

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当单一平台蜂拥而至,司机、货主的云集就会让其继续迅速扩张。而笼络了庞大的资源优势后,它就会变成最好用的软件。而其他平台、私营货源中介都会受到影响,甚至消失。这样下来当市场上没有竞争对手,一家独大货运平台就可以做起“吸血鬼”了。届时,押金多少?保证金多少?一单抽成多少?全都由平台说了算。而有些时候,对于货主与司机之间,他们还可以选择不公布抽成信息。而这样做的结果就是货主嫌贵,司机嫌少。

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最终平台的收益,以及前期的补贴,全都要从卡友们和货主们身上找回来。

也不全是弊端 平台是把“双刃剑”

当然,我们说了这么多,其实并不一定会出现在咱们的身边。简单的说,如果平台真的做得够好,思路清晰且有关部门监管得力,那么这些问题都不会出现。但如果放任自流,那么其出现的问题可能就很严重了。而且届时出现的问题还将不止这些,这中间的资金流向、资金安全等等都会出现问题。

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好在现今,我们已经看到了有关部门迅速动手行动,下架了一批APP。其实就小编看来,这一波操作,起到的最大作用无疑是警示。让动了歪脑筋的平台知道,有关部门在不断的监督。而有关部门的监督,就是对咱们最好的保障。

●  编后语:

其实,平台是一把“双刃剑”,用好了,它能帮助我们快速的寻找货源。如果平台做好甄别工作,那么其实可以将一手货源完全笼络过来,做出很好的货运环境。但用不好的话,上面的风险就可能真的存在了。那么,对于货运平台,你怎么看呢?(文/袁圣)

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