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蓝牌轻卡拉绿通难了! 超4.5吨不再免费

【卡车之家 原创】两轴货车总重不超18吨,可以驶入高速公路,可两轴货车又包含蓝牌和黄牌车,每个车型的公告吨位也有所不同,这种情况下如果我开着蓝牌轻卡来拉绿通的话,岂不是很划算?

蓝牌轻卡拉绿通难了! 超4.5吨不再免费

但事实并非如此,想要享受到绿通减免政策,需要满足“整车合法装载运输鲜活农产品”条件,即合法装载、农产品目录内。那么4米2蓝牌轻卡拉绿通怎样才能免费?按行驶证还是18吨?接下来我们就来聊一聊这个话题。

蓝牌轻卡超4.5吨 绿通不再享受免费

蓝牌轻卡拉绿通难了! 超4.5吨不再免费

近日又有卡友在交通部留言板上提出了这个疑问:“蓝牌货车行驶证总质量4.5吨,现在运输蔬菜总质量达8吨,能不能享受绿色通道免费政策?”

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交通部对此进行了回复:整车合法装载运输鲜活农产品的车辆免收车辆通行费。其中,整车装载是指享受“绿色通道”政策的车辆,装载鲜活农产品应占车辆核定载质量或车厢容积的80%以上;合法是指车辆没有超限超载等违法行为。车辆核定载质量或车辆外廓尺寸,行驶证上均已注明。

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行驶证注明总质量(车辆自重与核定载质量之和)为4.5吨的货车,载货后的车货总重达到8吨的,属于违法超限超载车辆,对于自身和其他公路通行者都将产生安全隐患,不能享受鲜活农产品运输绿色通道政策。也就是说,蓝牌轻卡车货总重超过4.5吨,将不能享受到绿通过路费减免政策。

蓝牌轻卡拉绿通难了! 超4.5吨不再免费

其实从我们了解到的信息来看,很多地方早已开始执行,例如贵州、广西等地方已经全部实施,不让超4.5吨蓝牌轻卡享受绿通减免政策,另外云南部分地区也在实施。也有卡友反映河北、广东、浙江、福建等省份也早已开始实行。

由此来看,对于蓝牌轻卡4.5吨以内拉绿通这个标准,并不是全国统一执行,有的地方是严格按照标准来,而有的地方则是没有执行。以某些地方为例,卡友告诉我们很多高速口并没有严格按照标准来检查,蓝牌车拉十来吨绿通货物也能享受优惠。那么你们当地有执行这个标准吗?欢迎卡友们在评论区留言告诉我们。

蓝牌拉绿通省高速费 这样操作可行吗?

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另外也有卡友表示,我开的4米2蓝牌车,返空高速时收费太贵,只要拉500斤水果就够4.49吨了,是不是能享受到绿通减免政策了?我们先来分析下问题,这位卡友的主要目的在于返程时走高速想要享受免费,因此考虑拉水果来解决这个问题。

先明确一点,不是所有水果都符合绿通标准,必须是《鲜活农产品品种目录》上的。其次总质量在4.5吨以内,这样才有可能享受到绿通优惠。这位卡友在载货重量上没有问题,但需要注意拉的水果是否在目录内,满足这些条件的话,蓝牌轻卡拉绿通同样免费。

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不过,考虑实际运输层面的话,这位卡友只拉500公斤的绿通货物,就货源方面几乎很难找,大概率只有自己去批发500公斤水果,返程后再将这批水果自己卖或者再次批发出去,整个环节都会浪费不少精力和时间。当然,如果有固定的合作伙伴也是可行的。

超限超载5%以内 暂按未超载处理

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相信很多卡友都有过这样的情况,同样的货物在两个地区的过磅重量却不同,有的相差大、有的相差小。各地在动态称重时可能会出现误差,而想要享受绿通减免优惠,条件之一就是符合“合法装载运输”这一认定标准。

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对此问题,交通部规定货车称重检测结果不大于《公路货运车辆超限超载认定标准》105%的,暂按未超限超载处理,但这并不代表货车超限5%以内属于合法行为。也就是说,对超限超载幅度不超过5%的鲜活农产品运输车辆,按照合法装载车型执行。

以总质量4.5吨的蓝牌轻卡为例,5%也就是225公斤,那么在4.725吨内就会按未超限超载处理。但各位卡友要记住,这5%只是用来浮动的,并不是让你多拉这么多货,下了高速后,仍然可能面临超限超载检查。

重量和容积 满足一项条件即可

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有卡友提出了比较有意思的问题,绿通产品普遍重量较大、体型偏小,当货物重量达到了车辆核定载质量80%时,货厢容积却远远不够。那么这种情况下是否能够享受绿通减免优惠?

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按照交通部发布的规定来看,除了要求车货总重和外廓尺寸均未超过国家规定的最大限值之外,还要求所载鲜活农产品应占车辆核定载质量或者车厢容积的80%以上,且没有与非鲜活农产品混装等行为。

简而言之,所载鲜活农产品达到车辆核定载质量80%以上,或者达到车厢容积80%以上,只要满足这两个条件中的任意一个,都能享受到绿通政策。

哪些产品属于绿通? 千万别搞错了

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想要跑绿通,首先我们就要认识哪些货物属于绿通,这样才能便于我们计算运费,否则一趟下咱们就白干了。当面对不熟悉的货物时,可以查阅《鲜活农产品品种目录》或者咨询当地相关部门来进行确认。被因为自己的粗心大意,而造成一些经济性上的损失。

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尤其是果蔬农副产品品类众多,很难进行分辨。例如甘蔗、人参果、车厘子、圣女果(小番茄)、榴莲、娃娃菜、油麦菜等,这些我们常见的蔬菜水果都不在绿通鲜活农产品《目录》内,不能享受绿通政策。

●  编后语:

自大吨小标之后,蓝牌轻卡的日子就一直不好过,针对这些突出问题,相关部门推出了一系列整顿行动。此前两轴车统一按照18吨上高速时,就引起了不小热议,目前大部分蓝牌轻卡额定载重多在1-2吨之间,从载货质量上来看,就不太适用于高速绿通作业。

不超4.5吨才能享受绿通减免,能够让蓝牌轻卡逐渐回归城市运输当中来,原本被重载轻卡侵占的一部分市场,也开始向中卡回归。如今蓝牌车更多是负责城市配送、城乡转运等短途运输领域,体型和排量都得到了有效控制,而超规轻卡已经退出了历史舞台。(文/龚弋新)

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