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液缓还分这几类 看看你的爱车适合哪款?

【卡车之家 原创】液力缓速器,卡车圈儿俗称“液缓”,是加装在变速箱后部的一个硬件装备(就是车辆变速箱后部或位于大梁上加装的一坨“零件”)。因其在长下坡过程中使用可以有效调节车速,同时也可以大幅减少刹车损耗,大大提升行车安全性的特性,被誉为卡车安全驾驶之“神器”。

液缓还分这几类 看看你的爱车适合哪款?

之前的文章中,小编向大家普及了液缓的原理、操作方式以及注意事项之后,有不少卡友私信小编问到液缓都有哪些分类?怎么样去选择合适的液缓等问题,今天小编就带着大家了解一下液缓的分类有哪些?每种液缓都的特性都是什么?希望能对各位卡友在选车或者后期加装液力缓速器时,能够有所帮助。

根据介质不同 可将液力缓速器分为两大类

首先,我们先来看,根据介质不同,液力缓速器可分为油介质液力缓速器和水介质液力缓速器。

水介质缓速器参考售价:3-5万元左右。

油介质缓速器参考售价:1.5-3万元左右

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油介质缓速器,是目前市面上最为常见的液力缓速器产品,他的产品特性是以油为介质。水介质缓速器这一概念首先由德国福伊特公司提出,有着自重小,响应速度快,扭矩大,耗电低,可持续制动,安装方式灵活(挂车也可以安装),后期维护方便(工作介质是水)等特点。

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但是诸如水介质的润滑性不如油介质、水介质高温易蒸发等许多难点还需攻克。虽然市面上有相应的产品,但是因为目前价格过高和诸多因素使之并没有广泛的应用。所以,目前来说,以油为介质的液力缓速器还是市面上的主流产品。

根据安装方式不同 可将液力缓速器分为三大类

根据安装方式的不同,我们可以将液力缓速器分为:串联式液缓、并联式液缓、独立式液缓三大类。

液力缓速器之所以要推出串联、并联、独立式三种类型,主要还是要兼顾到卡车及客车、轻中卡、专用车等多个领域。

●  串联液力缓速器:顾名思义就是安装在变速箱尾部,传动轴穿过缓速器中心,缓速器整体和变速箱在一条轴线上。由于安装位置处于变速箱后端,直接作用于传动轴,所以遇到加装及改装情况时变速箱改动较小。

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但是,串联式液力缓速器等于在变速箱尾部又增加了一截,需要变速箱尾端安装平面距离变速箱后方的横梁有足够的空间,适合于车身空间较为宽松的车辆使用。值得一提的是,串联式缓速器无法加装后取力器,所以一些工程专用车辆并不适配串联式液力缓速器。

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●  并联液力缓速器:顾名思义它的安装形式是与传动轴并联。并联式液缓有着结构紧凑,重量轻,安装方便等优点,适合于车身空间较为紧张的车辆使用,以客车、中轻卡和专用车辆为主。

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并联液力缓速器虽然小巧,但是也相应的牺牲了一些性能。而且,并联式液力缓速器基本都是根据不同的变速箱特点进行定制的,所以并联式缓速器并不是所有车型都可以安装,改装时需要对变速箱进行改造(变速箱是否有预留缓速器接口,如果没有接口可能要更换整个变速箱副箱才可实现安装)。

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●  独立式液力缓速器:独立式液力缓速器,安装于大梁中间,与变速箱和驱动桥都不直接相连,对于载货车来说布置安装自由度更高,无论是那种变速箱,只要有传动轴就能安装。

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独立式液力缓速器与串联液力缓速器结构大同小异,区别在于安装方式和与传动轴连接的方式。

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液力缓速器怎么选 看这里你就明白了

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看完了液力缓速器的分类之后,相信各位卡友对于这个装置也有了一个简单的了解,那么,我们应该怎么样去选择液力缓速器呢?如果您购买的是新车,那么您就不需要操心,您只需跟经销商确认您订购的车辆是否配备了液力缓速器,并且明确了液力缓速器的操作方法即可。

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如果您想要后期加装液力缓速器,还得看您的车型来选择,简单来说,如果您的车型是以重卡为主的底盘空间比较充裕的产品车型,小编建议您选择串联式的液力缓速器,毕竟这种缓速器仅仅只有安装空间的要求,直接在变速箱尾部加装转换支架,即可实现安装。

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如果您是轻卡、中卡车主,小编建议您选择并联式或者独立式的液力缓速器,首先,轻中卡的车型底盘布局比较紧凑,可能无法支持串联式的液化和安装。需要注意的是,安装并联式的液缓可能会对车辆变速箱进行改装,会增加一部分的成本,介意的卡友可以选择独立式液力缓速器产品。

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对于一些需要安装取力器的工程专用车辆来说,您需要考虑的问题就是取力器的安装问题。串联缓速器会影响后置取力器的安装,前置及侧置取力器是照常可以安装的。并联缓速器则不影响取力装置。所以,后置取力器车辆是无法安装串联式液缓的,只能选择并联式和独立式液缓,如果是侧置和前置取力器车辆基本上三种液缓都可以选择。

神器并不万能 这些特点要记牢

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需要注意的是,液力缓速器的制动力矩高于发动机缸内制动以及排气制动。在极端恶劣的天气下,是不能突然进入全开状态的,突然的过度降速容易引发车辆侧翻或推头等现象,虽然目前车辆会联动ABS或AEB系统,检测到车辆打滑现象,行车电脑会予以解除液力缓速器工作指令,但是以备万一,在湿滑路面还是要慎用液力缓速器,在冰雪路面尤其是暗冰路面,同样也是禁止使用缓速器装置的。

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另外,根据缓速器对于发动机转速的要求,使用恒速挡时,一般需要将发动机转速保持在1500转以上,发动机转速越高,水循环越快,就不容易高温,能够使缓速器发挥更大的作用。如果车辆下坡时重力太大,使用恒速挡时车速仍不断加快,此时应踩下刹车踏板,辅助车辆减速,而不是直接将缓速器手柄拨到最大挡。

●  编后语

看完了这篇文章,相信各位卡友对于液力缓速器的分类也有了一个初步的认识,各位卡友尽可能的选择出厂带液缓的车辆,相比后装配来说,原厂带有液缓的车辆在适配度方面会更高。(文/张夼源 图/卡车之家)

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