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一汽解放

砂石料运输行业不好干 燃气车成香饽饽

【卡车之家  原创】自禁止开挖河沙以后,石头资源就成为了香饽饽,自然而来的砂石料运输也成为某些地区的主流运输业务,其中四川宜宾兴文就是其中之一。当更多的车辆参与到砂石料运输行业以后,相应的竞争也会更大,用户对车辆的需求也会在改变。

砂石料运输行业不好干 燃气车成香饽饽

8X4成为过去式 半挂车已经成为主流

首先是车型的变化,此前由于治超政策相对比较宽松,8X4的车型还是当地的主流产品,特别是一些重载型的车型更是运输顶梁柱。这一类车型大部分自重都是在20吨左右,只要上路车货总重都是在七八十吨。

但是随着治超政策收紧,8X4的车型逐步退出舞台,特别是那些自重在20吨左右的产品,更是直接被淘汰,部分受限于驾照的卡友也把车换成轻量化的车型。但是更多的是直接升级到半挂运输,一时间一个县涌入了数百台运输砂石料的牵引车

砂石料运输行业不好干 燃气车成香饽饽

究其缘由,采用半挂车主要是两方面原因,一是因为半挂车相对于8X4准载质量更大,在自重都差不多的情况下,牵引车在不超载的情况下比8X4可以多装10吨以上。第二个原因是因为相对运距变长了,半挂车更加适合,并且半挂车的相对油耗和8X4相比也差不多。

砂石料运输不乏“豪车” J7天龙旗舰也常见

在我们传统的认知中,砂石料运输的车型一般都是中低端产品,主打性价比。但是在兴文县,或者说西南地区,砂石料运输可不是这样的,他们基本上不会购买中低端产品,而实特别青睐中高端产品。

砂石料运输行业不好干 燃气车成香饽饽

解放J7说自己主打高效物流的时候,当地的用户已经把J7投入到砂石料运输当中,不为别的,只因为J7是解放的高端产品,相对出勤率、舒适性都很不错。东风天龙旗舰、汕德卡,甚至是庆铃的巨咖也是一样的道理,买高端车就是因为想要高品质和高舒适性。

根据一位长期从事砂石料运输的卡友介绍,现在砂石料运输的竞争越来也大,好的驾驶员也不好找,只能通过升级车辆配置来吸引驾驶员。另外就是现在砂石料运输还有一定的利润空间,所以大家还是愿意在购买的时候多花几万块钱买一台好一点的车。

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另外就是大家对安全性这些认知也越来越高,买车的时候都会考虑液力缓速器、AEBS等安全配置。甚至大家都会考虑购买AMT的配置来降低驾驶强度,提升相对舒适性,以此来让驾驶员开车更专心,进而更安全。

所以对车辆要求越高的时候,车价也自然越来越贵,索性就直接买一台高端车,一步到位省的后期自己再去改装。

把利润最大化 燃气车成为降本利器

砂石料运输行业不好干 燃气车成香饽饽

同时,我们在走访过程中还发现一个非常有意思的现象,有一部分砂石料运输车辆已经由原来的燃油车转变成为了燃气车。根据卡友介绍,燃气车由于燃料成本比较低,在运输过程当中更有优势,往返一趟300公里左右比燃油车要省一两百块钱,一天单是燃料就要节约好几百块。

砂石料运输行业不好干 燃气车成香饽饽

至于大家担心的燃气车动力不够,其实在实际运营当中很少有这样的情况,现在大家都是标载,只是从砂石料场到国道上这段路比较难走,但是动力也完全够用。以当地保有量比较大的上汽红岩C6燃气车为例,440马力的动力对应49吨的总重,在恶劣路段下和同行的500多马力的燃油车相当。

砂石料运输行业不好干 燃气车成香饽饽

另外为了降低轮胎的磨损,部分挂车还配备了第一轴可提升功能,在单程返空的时候把挂车第一轴提起来,以此来降低磨损磨损。可以说砂石料运输的竞争也进入了一个精细化阶段,从各方面去省钱。

●  编后语

随着大家对安全性、舒适性、出勤率等方面的认知提升,对车辆的要求越来越高,就算是大家不太看好的砂石料运输也在走向高端化。

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一汽解放 J7重卡 豪华版 550马力 6X4 AMT自动挡牵引车(CA4250P77K25T1E5)
指导价:55.43万元
类   别:牵引车
发动机:锡柴CA6DM3-55E52
变速箱:采埃孚ZF12TX2621
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